Nhiều người vận hành nhìn thấy bọt trong các bể dầu tuabin, thủy lực, bánh răng,….. vội vàng thêm chất chống tạo bọt. Đây là một sai lầm nghiêm trọng. Có sự khác biệt quan trọng giữa bọt và hiện tượng sủi bọt (không khí lẫn trong dầu).
Bọt (đây là không khí nằm trên mức dầu): Nó có thể nhìn thấy được và có thể rò rỉ qua các lỗ thông hơi, gây ra các vấn đề về cân bằng dầu, nhưng nói chung nó không trực tiếp gây hư hại cho máy móc trừ khi bọt quá nghiêm trọng.
Sủi bọt (không khí lẫn trong dầu): Đây là không khí nằm bên trong dầu, dưới dạng các bong bóng siêu nhỏ phân tán, giống như khí trong rượu sâm panh trước khi mở. Dầu có vẻ đục hoặc trắng sữa. Đây mới là nguyên nhân gây hại thực sự.
Khi dầu bị sủi bọt (chứa đầy bong bóng bên trong) xâm nhập vào bơm thủy lực hoặc ổ trục, áp suất lúc này sẽ tăng lên. Không khí có thể nén được; nhưng dầu thì không. Điều này gây ra hiện tượng xâm thực khí, ăn mòn kim loại, hỏng màng dầu bôi trơn và một hiện tượng phá hoại gọi là "hiện tượng nổ micro dieseling" (trong đó các bong bóng khí trở nên quá nóng dưới áp suất đến mức chúng đốt cháy dầu xung quanh, tạo ra muội than).
Đây là nghịch lý kỹ thuật: các chất phụ gia chống tạo bọt (thường là silicon) hoạt động bằng cách làm suy yếu sức căng bề mặt của các bọt khí lớn trên bề mặt khiến chúng vỡ ra. Tuy nhiên, chính chất phụ gia này lại có thể cản trở sự thoát khí bị mắc kẹt bên trong, khiến các bọt khí nhỏ bị giữ lại trong dầu lâu hơn.
Nếu vấn đề của bạn là dầu bị đục (sủi bọt khí), việc thêm chất chống tạo bọt có thể giữ khí bên trong dầu và làm hỏng bơm của bạn. Giải pháp cho hiện tượng sủi bọt khí thường là cơ học (kiểm tra lực hút khí, thời gian lưu lại trong bể, thiết kế đường hồi lưu) chứ không phải hóa học.
Hãy chẩn đoán bệnh chính xác trước khi thêm chất phụ gia Bạn nhé.