Để trả lời câu hỏi này, trước tiên điều quan trọng là bạn cần hiểu rằng mức độ bôi trơn quá nhiều và bôi trơn quá ít có thể dẫn đến 2 vấn đề khác nhau.
Tức là lượng mỡ Bạn bơm vào các ổ đỡ trong công tác bảo trì – bảo dưỡng của Bạn có thể là quá nhiều hoặc quá ít. Điều này giải thích cho Bạn là sẽ có các vấn đề không đáng có xảy ra thường xuyên hoặc không thường xuyên trong quá trình thiết bị chạy và việc xác định vấn đề nào là vấn đề nghiêm trọng hơn có thể sẽ rất khó khăn, nhưng thông tin sau sẽ giúp bạn quyết định điều gì có thể gây ra thiệt hại nhiều nhất trong ứng dụng Nhà máy của bạn.
Quá nhiều mỡ vào ổ đỡ cùng một lúc có thể dẫn đến hỏng gioăng phớt và sinh nhiệt trong khoang ổ trục. Khi quá nhiều mỡ bôi trơn được bơm vào khoang ổ trục, kết quả là nó sẽ bị đầy khoang ổ lên và nếu không có cổng thoát khí trên khoang ổ đỡ, lượng mỡ sẽ đẩy ra và chảy qua các phớt làm kín. Điều này có thể gây ra một số vấn đề khi tiếp tục chạy máy, vì lượng mỡ còn lại trong khoang ổ đỡ có thể tiếp tục bị rò rỉ ra ngoài. Nó cũng tạo ra một khe hở cho các chất gây ô nhiễm bên ngoài xâm nhập vào ổ đỡ.
Ngoài ra, một ổ trục chứa đầy lượng mỡ có thể sinh nhiệt. Một trong những điểm khác biệt lớn nhất giữa mỡ bôi trơn và dầu bôi trơn là mỡ không thể truyền nhiệt ra khỏi vùng chịu tải. Khi bơm quá nhiều mỡ vào ổ trục, bạn có thể tạo ra Nhiệt từ ma sát của chất lỏng. Bởi vì nhiệt không thể truyền đi, nó sẽ bắt đầu phân hủy mỡ bằng cách tạo ra nhiều sự chuyển động đảo mỡ trong ổ trục, nếu bạn không có các điểm tháo mỡ để loại bỏ mỡ thừa ra.
Quá thiếu hoặc không bơm đủ lượng mỡ vào khoang ổ trục cũng có thể gây bất lợi. Tuy nhiên, nó gần như có tác dụng ngược lại với việc quá nhiều mỡ bên trên. Tức là không cung cấp đủ lượng mỡ bôi trơn cho ổ trục. Khi đo, nhiệt có thể được tạo ra từ ma sát của các bộ phận chuyển động.
Ngoài ra, nếu có khoảng trống bên trong khoang ổ trục, điều này có thể cho phép ô nhiễm xâm nhập vào vùng chịu tải, dẫn đến hư hỏng các bộ phận quay.
Không đủ lượng mỡ bôi trơn (thiếu mỡ) thường xuyên sẽ được coi là một vấn đề nghiệm trọng hơn. Vì, sau một thời gian dài, mỡ có thể bắt đầu cứng lại do quá trình oxy hóa. Chắc chắn, sẽ có sự mài mòn các chi tiết nghiêm trọng hơn vì thiếu chất bôi trơn và sự hiện diện của các chất bẩn trong ổ đỡ.
Tất nhiên, cách tốt nhất là tránh cả hai vấn đề này và bôi trơn tối ưu là đúng chất bôi trơn, đúng thời điểm và đúng lượng