Không có một gam nào để bôi trơn ổ trục.
Hơn 60% hỏng hóc ổ bi là do các vấn đề bôi trơn và chúng rất ít được quan tâm, tìm hiểu lý do tại sao lại xảy ra như vậy. Sự thiếu hiểu biết dành cho việc bôi trơn ổ trục (vòng bi) là chúng ta luôn đổ lỗi do chất lượng ổ bi, chất lượng mỡ, do vận hành,……. và sẵn sàng thay thế chúng vì thiết bị không dừng được, phải chạy và tiếp tục CHẠY. Một truyền động Puli băng tải đơn chạy trên vòng bi SRB 70mm có đường kính ngoài 125mm và chiều rộng 31mm sẽ chỉ cần 19,3 gam mỡ nếu vị trí bôi trơn trên vỏ ổ trục ở bên hông và 7,75 gam mỡ nếu vị trí bôi trơn trên vỏ ổ trục ở giữa ổ trục.
Hầu hết các ngành công nghiệp vẫn áp dụng phương pháp bôi trơn thủ công (bơm mỡ bằng súng bơm mỡ), nghĩa là tiếp tục bơm mỡ vào ổ trục cho đến khi mỡ ĐEN CŨ không chảy ra khỏi vỏ vòng bi nữa thì mới DỪNG việc bơm mỡ vào. Điều đáng ngạc nhiên là rất nhiều khách hàng tin vào việc xả mỡ ra khỏi ổ bi thay vì duy trì lượng mỡ tối thiểu chính xác trong ổ. Thực tế đã xảy ra là Họ đã đối mặt với sự gia tăng nhiệt độ trong ổ trục ngay lập tức do áp suất bên trong từ việc bôi quá nhiều mỡ bằng phương pháp thủ công nhưng vẫn miễn cưỡng chưa áp dụng công nghệ mới (bôi trơn tự động).
Nhiều người bảo trì cho rằng lãng phí mỡ THỪA là bình thường và không chấp nhận THAY ĐỔI từ phương pháp bôi trơn Thủ công sang công nghệ bôi trơn Tự động. Bạn có biết rằng lượng mỡ được thải ra trong quá trình bôi trơn thủ công đủ để bôi trơn một ổ trục trong MỘT TUẦN nếu sử dụng theo cách tối ưu hóa bằng cách triển khai hệ thống bôi trơn mỡ tự động. Cách đơn giản và hiệu quả để bôi trơn Vòng Bi là TỐI ƯU LƯỢNG MỠ BÔI TRƠN Ở KHOẢNG THỜI GIAN BƠM MỠ THƯỜNG XUYÊN, ĐỊNH KỲ, để mỗi lần mỡ mới vào ổ trục, chúng sẽ hình thành một lớp màng dầu MỚI để ngăn cách, tránh tiếp xúc kim loại với kim loại và KHÔNG gây ra mài mòn mà phương pháp bơm thủ công không bảo vệ được ổ đỡ và NHIỄM BẨN MÔI TRƯỜNG vào ổ trục.
Giải pháp của chúng tôi là lắp đặt hệ thống bơm mỡ tự động Perma
