Việc lựa chọn dầu động cơ diesel phù hợp không chỉ dừng lại ở độ nhớt – phân loại API cho biết mức hiệu suất cần thiết cho từng thế hệ động cơ.
Các phân loại API “C” đã phát triển từ mức bảo vệ cơ bản cho các động cơ đời cũ đến các công thức tiên tiến dành cho động cơ diesel hiện đại, hiệu suất cao và phát thải thấp.
- CG-4 (1994): Phù hợp cho động cơ diesel hạng nặng không có hệ thống kiểm soát khí thải hiện đại.
- CH-4 (1998): Được thiết kế cho nhiên liệu diesel ít lưu huỳnh và điều kiện vận hành khắc nghiệt hơn.
- CI-4 (2002): Kiểm soát quá trình oxy hóa xuất sắc; lý tưởng cho máy phát điện và thiết bị hạng nặng, đặc biệt là các động cơ có EGR.
- CJ-4 (2010): Công thức Low-SAPS dành cho động cơ có trang bị DPF.
- CK-4 (2017): Phiên bản mới nhất với hiệu suất cao nhất – bảo vệ tối đa, khả năng chống oxy hóa tốt hơn, độ nhớt ổn định và kéo dài chu kỳ thay dầu.
Lưu ý: Dầu API CK-4 là công thức Low-SAPS và không được khuyến nghị sử dụng tại các quốc gia có nhiên liệu diesel hàm lượng lưu huỳnh cao, chẳng hạn như Ai Cập. Việc dùng CK-4 với nhiên liệu nhiều lưu huỳnh có thể dẫn đến dầu bị suy giảm nhanh hơn và giảm khả năng bảo vệ.
Việc lựa chọn dầu còn liên quan chặt chẽ đến thực hành bảo dưỡng, vượt ra ngoài các thông số kỹ thuật và khuyến nghị của OEM. Đừng quên rằng tuổi thọ động cơ và thiết kế mới cũng là những yếu tố quan trọng không kém.
Khi chọn loại dầu chính xác cho việc bôi trơn động cơ diesel hạng nặng, chỉ dựa vào độ nhớt hoặc cấp API “C” là chưa đủ. Như tôi đã đề cập do sự biến thiên nhiên liệu ở các quốc gia khác nhau và khi sử dụng dầu động cơ cho các nhà máy điện cố định, không chỉ hàm lượng lưu huỳnh mà còn cần xem xét các yếu tố phân tích nguyên tố như Vanadium, Sodium, Silicon và hàm lượng nước trong dầu nhiên liệu hoặc HFO, thậm chí MDO dùng cho phát điện.
Nhiều người dùng vẫn chọn dầu động cơ diesel chỉ dựa trên độ nhớt, nhưng chính các phân loại API “C” mới là yếu tố quyết định khả năng bảo vệ, sự tương thích khí thải và tuổi thọ dầu.
- CI-4 vẫn là lựa chọn lý tưởng cho máy phát điện và thiết bị hạng nặng ở khu vực có nhiên liệu lưu huỳnh cao.
- CJ-4 và CK-4 hoạt động tốt nhất trên các động cơ hiện đại có DPF/EGR, khi chất lượng nhiên liệu phù hợp với công thức dầu.
Chọn đúng phân loại API là một trong những cách đơn giản nhất để ngăn ngừa mài mòn, vấn đề oxy hóa và hỏng hóc động cơ sớm