Đó là quá trình bôi trơn diễn ra khi hai bề mặt không phù hợp (như một quả bóng và một rãnh trong ổ trục) tiếp xúc với nhau dưới áp suất ca
Trong tình huống này, áp suất quá lớn đến mức:
- Độ nhớt của dầu tăng đột ngột (màng dầu dày lên!)
- Các bề mặt thực sự biến dạng đàn hồi—chỉ đủ để tạo thành một lớp màng dầu đủ giữa chúng.
Những lớp màng dầu này mỏng—khoảng 0,25 đến 1,25μm—nhưng chúng rất mạnh. Chúng ngăn chặn tiếp xúc kim loại với kim loại, ngay cả khi chịu tải trọng va đập.
Ví dụ thực tế:
Hãy nghĩ đến một ổ bi cầu bên trong động cơ điện hoặc răng bánh răng trong bộ truyền động ô tô.
Trong cả hai trường hợp, đều có những điểm tiếp xúc nhỏ, quay với tốc độ cao và chịu tải trọng lớn.
Chế độ bôi trơn EHL như một cái nêm ngăn các bộ phận đó hàn dính lại với nhau hoặc bị mài mòn sớm.
Nếu không có nó, ổ trục sẽ nhanh chóng hỏng do tiếp xúc với kim loại.
Mặt khác, Chế độ bôi trơn EHL cũng không hoàn toàn hoàn hảo—nó có thể làm tăng nhẹ hệ số ma sát do biến dạng và áp suất
EHL giúp chẩn đoán các hư hỏng ổ trục sớm, từ đó lựa chọn chất bôi trơn phù hợp có phụ gia chịu áp suất.
Những hiểu biết nhỏ về kỹ thuật này có tác dụng rất lớn trong việc tăng cường độ tin cậy và hiệu suất của thiết bị.