Nếu bạn đang quản lý một đội xe máy dầu (diesel), bạn chắc hẳn đã thấy các nhãn dầu: API CI-4, CJ-4 và CK-4. Tất cả đều là 15W-40, nhưng nếu bạn dùng sai loại dầu cho động cơ hiện đại, bạn không chỉ thay dầu mà còn có nguy cơ làm hỏng hệ thống xử lý khí thải.
Đây là lý do kỹ thuật đằng sau các nhãn này:
🔹 CI-4: Được thiết kế vào năm 2002 cho thế hệ động cơ có hệ thống EGR (hệ thống tuần hoàn khí thải) đầu tiên. Nó có hàm lượng tro sunfat, phốt pho và lưu huỳnh (SAPS) cao. Rất tốt để trung hòa axit trong các động cơ cũ, nhưng lại là "án tử" đối với các bộ lọc hạt hiện đại.
🔹 CJ-4: Được giới thiệu vào năm 2006 để bảo vệ bộ lọc hạt diesel (DPF). Nó được thiết kế giảm nồng độ SAPS trong dầu để bộ lọc DPF của bạn không bị tắc nghẽn bởi tro không cháy hết.
🔹 CK-4: Từ năm 2016, CK-4 đã nâng cao tiêu chuẩn về độ ổn định oxy hóa. Các động cơ hiện đại hoạt động ở nhiệt độ cao hơn bao giờ hết; CK-4 được thiết kế để chống lại sự phân hủy dưới áp lực nhiệt, giữ cho độ nhớt của bạn ổn định trong thời gian thay dầu dài hơn.
Câu hỏi: Có thể trộn lẫn chúng với nhau không?
📀 CK-4 trong động cơ cũ? CÓ✅ Nó tương thích ngược và cung cấp khả năng bảo vệ vượt trội chống lại lực cắt và sủi bọt.
🏮 CI-4 trong động cơ mới? KHÔNG❌ ❌. Hàm lượng tro cao sẽ làm tắc nghẽn bộ lọc DPF của bạn.
Các loại dầu động cơ hiệu suất cao hơn như (API CK-4 và CJ-4) phụ thuộc vào hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu thấp. Hàm lượng chất phụ gia tẩy rửa chứa kim loại thấp hơn dẫn đến lượng tro (SAPS) thấp hơn, giúp kéo dài tuổi thọ hệ thống xử lý sau quá trình cháy của động cơ, nhưng cũng yêu cầu hàm lượng lưu huỳnh thấp hơn để giảm sự hình thành axit trong quá trình đốt cháy. Các động cơ hiện đại được thiết kế cho dầu CK-4 yêu cầu nhiên liệu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp (ULSD) với hàm lượng lưu huỳnh tối đa là 15 PPM. Nhiên liệu, dầu động cơ và hệ thống xử lý sau đốt phải hoạt động đồng bộ.
Sự cân bằng hóa học ở đây rất thú vị. Với việc giảm lượng chất tẩy rửa chứa kim loại để bảo vệ DPF, khả năng giữ lại Tổng số kiềm (TBN) càng phụ thuộc nhiều hơn vào chất lượng nhiên liệu.