Chúng tôi đang điều tra một sự cố mà đội bảo trì – bảo dưỡng của chúng tôi đã gặp phải.
Thưa các Bạn. Khi họ chuyển sang một loại dầu mới và chất lượng tốt hơn thì các gioăng phớt bắt đầu bị rò rỉ dầu ra. Khách hàng xác định rằng dầu trong hệ thống xi lanh đã bị nhiễm các mảnh vụn mài mòn của kim loại.
“Liệu dầu mới có phải là nguyên nhân, là thủ phạm gây ra không hay khách hàng đã xác định được vấn đề trong xi lanh piston tạo ra? "
Chi phí liên quan đến rò rỉ là không mong muốn, nhưng chúng cũng đủ để khiến bạn đánh giá lại một số yếu tố trong hoạt động của mình. Dựa trên thông tin được cung cấp, có vẻ như vấn đề liên quan đến gioăng phớt và xi lanh piston của hệ thống thủy lực hoặc máy nén pittông nhưng câu trả lời cho câu hỏi là cả hai vấn đề đều có thể góp phần làm rò rỉ các gioăng phớt, cùng với một mỡ các danh sách được liệt kê yếu tố khác nữa.
Trong trường hợp này, việc phân tích nguyên nhân gốc rễ nên được thực hiện để giúp xác định nguồn gốc của vấn đề.
Để giúp giảm thiểu vấn đề rò rỉ phớt và chọn giải pháp tốt nhất, trước tiên bạn phải xem xét loại phớt đang được sử dụng ra sao?
Có bốn loại phớt cơ bản:
- Phớt tĩnh (vòng đệm và vòng chữ O)
- Phớt tiếp xúc động lực quay (phớt môi và phớt mặt cuối phần cơ khí)
- Phớt không tiếp xúc động lực quay (phớt đường dẫn)
- Phớt tiếp xúc chuyển động qua lại (vòng piston và tay đòn xi lanh), là loại phớt được thảo luận ở đây.
Mục đích của phớt là để giữ các chất cặn bẩn ra ngoài trong khi vẫn giữ được chất bôi trơn bên trong. Phớt chuyển động qua lại để cố gắng làm kín và chống lại một bề mặt kim loại đang trượt. Với mỗi hành trình, dầu sẽ rời khỏi hệ thống và các chất bẩn sẽ bị kéo trở lại, do đó, việc xác định nguyên nhân gây ra hỏng phớt thường có thể là khá khó và thậm chí còn khó xác định được.
Tuy nhiên, thông tin thêm cho các Bạn là cũng có nhiều yếu tố có thể ảnh hưởng đến việc làm kín bao gồm chất bôi trơn, nhiệt độ, áp suất, tốc độ trục và sự lệch trục. Hầu hết các phớt dầu nhớt, thông thường được thiết kế cho các ứng dụng áp suất thấp. Phớt cũng phải được bôi trơn liên tục bằng dầu bôi trơn chất lượng cao, có độ nhớt chính xác và tương thích với vật liệu làm kín.
Vì vậy, phải đánh giá cả nhiệt độ của dầu bôi trơn và môi trường, vì phạm vi nhiệt độ không được vượt quá phạm vi của chất đàn hồi làm kín. Ngoài ra, nếu trục và nòng xi lanh bị lệch sẽ gây mòn tâm một phía của phớt. Tuy nhiên, khi lựa chọn phớt, tốc độ trục là một trong những yếu tố quan trọng nhất và chi phối tất cả các yếu tố khác.