"Chúng tôi đã nhận thấy hàm lượng Sắt và Thiếc trong thiết bị dự phòng của chúng tôi, cụ thể là động cơ diesel đã có 4.000 giờ vận hành và có 20 giờ chạy với dầu. Đáng ngạc nhiên là 03 báo cáo phân tích dầu gần đây nhất đã cho thấy sự gia tăng đáng kể về hàm lượng Sắt và Thiếc ở các giá trị lên đến 205 và 80 ppm. Bạn có suy nghĩ nào với Tôi về điều gì đó đã gây ra sự gia tăng hàm lượng này không? Chúng tôi đang sử dụng phương pháp ASTM D5185 để phân tích kim loại mòn".
Khi thực hiện phân tích dầu, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng máy móc và tình trạng dầu được báo cáo đúng. Để đạt được điều này, quy trình lấy mẫu chính xác sẽ rất quan trọng.
Một chương trình phân tích dầu hiệu quả phải có tần suất và quy trình lấy mẫu phù hợp và phải được xác định rõ ràng. Tần suất lấy mẫu phải dựa trên mức độ quan trọng của máy móc, tuổi thọ của chất bôi trơn và điều kiện môi trường. Thông thường, tần suất dao động từ mỗi tuần đến 3 hoặc 4 tháng/ một lần. Không nên lấy mẫu với các khung thời gian quá dài.
Các mẫu dầu phải được thu thập từ cùng một vị trí máy móc một cách nhất quán. Đối với động cơ, phương pháp tốt nhất là sử dụng cổng lấy mẫu được lắp giữa bơm và bộ lọc dầu. Các vị trí khác như đường xả dầu có thể tạo ra kết quả không nhất quán. Nếu không có sẵn cổng lấy mẫu, hãy xem xét sử dụng ống dài và mềm được kết nối với thanh có thể điều chỉnh được thả vào qua cổng châm dầu. Khoảng cách cho phép bạn lấy mẫu là phải cao hơn đáy các-te từ 2,54 -5,08 cm.
Dầu nhớt phải được lấy mẫu trong điều kiện hoạt động bình thường, nghĩa là lấy mẫu trong khi động cơ đang chạy không tải. Nếu máy móc chưa hoạt động trong thời gian dài, hãy để máy chạy 1 khoảng thời gian ngắn để đạt đến điều kiện hoạt động bình thường trước khi lấy mẫu dầu.
Nếu bạn tuân thủ 01 quy trình lấy mẫu chuẩn thì chắc chắn rằng các báo cáo phân tích trong phòng thí nghiệm cho ra là con số chính xác. Tức là xu hướng hàm lượng kim loại mài mòn Sắt và Thiếc sẽ cho ra con số khác. Hàm lượng sắt và thiếc là đặc trưng cho kim loại ở ổ đỡ bạc trục khuỷu.
Thêm 1 nguyên nhân khác là: Ổ đỡ cũng có thể bị mài mòn nghiêm trọng vì có thể nó đã bị dịch chuyển hoặc lắp đặt không chính xác.