Trong 15 năm qua, tôi đã may mắn được làm việc trong ngành bôi trơn có liên quan đến thiết bị thủy lực và đã học hỏi được nhiều những sai lầm, thiếu sót mà người sử dụng thủy lực luôn mắc phải khi bảo trì – bảo dưỡng thiết bị của họ.
Dựa trên khoảng thời gian quan sát này, đây là 06 lỗi phổ biến nhất mà người sử dụng thiết bị thủy lực hay mắc phải và Tôi muốn liệt kê ra để bạn tham khảo và có thể tránh chúng nhé!
Lỗi thứ 1 – THAY DẦU
Chỉ có hai điều kiện bắt buộc thay dầu thủy lực: dầu gốc chất lượng suy giảm hoặc gói phụ gia trong dầu bị cạn kiệt (hết tính năng bảo vệ thiết bị).
Do có quá nhiều thông số để xác định tốc độ dầu thủy lực bị phân hủy và suy giảm hết phụ gia, nên việc thay dầu thủy lực được dựa trên số giờ sử dụng mà không có bất kỳ tham chiếu nào đến tình trạng thực tế của dầu hiện tại, thì chẳng khác nào Bạn đang bắn súng trong bóng tối.
Với giá dầu cao như hiện nay, việc bán phá giá các loại dầu trên thị trường là điều cuối cùng nhiều nhà cung cấp dầu đang làm. Mặt khác, nếu bạn tiếp tục vận hành với dầu gốc bị suy giảm chất lượng hoặc các chất phụ gia bị cạn kiệt, bạn sẽ làm ảnh hưởng đến tuổi thọ của mọi thành phần (bộ phận) khác trong hệ thống thủy lực.
Cách duy nhất để biết khi nào cần Thay dầu là thông qua phân tích dầu Bạn nhé.
Lỗi thứ 2 – THAY BỘ LỌC
Tình huống tương tự cũng áp dụng cho bộ lọc thủy lực. Nếu bạn thay đổi chúng dựa trên kế hoạch của bạn, bạn sẽ thay đổi chúng quá sớm hoặc quá muộn. Nếu bạn thay chúng quá sớm, trước khi chưa sử dụng hết khả năng giữ bụi bẩn của chúng, bạn sẽ lãng phí tiền thay thế cho những bộ lọc không cần thiết. Còn nếu bạn thay chúng muộn, tức là sau khi bộ lọc đã qúa thời gian sử dụng mà vẫn được dùng thì sự gia tăng các hạt rắn trong dầu sẽ âm thầm làm giảm tuổi thọ của mọi bộ phận trong hệ thống thủy lực – điều này còn tốn kém hơn rất nhiều về lâu dài.
Giải pháp là Thay bộ lọc của bạn khi khả năng giữ bụi bẩn của chúng đã được sử dụng hết. Điều này đòi hỏi một cơ chế giám sát về sự hạn chế của dòng chảy (áp suất giảm) qua lõi lọc và cảnh báo cho bạn khi đạt đến điểm cần phải thay. Một chỉ báo hiển thị trên bộ lọc đang bị tắc nghẽn là hình thức thô sơ nhất được gắn trên thiết bị thủy lực đang sử dụng mà bạn cần phải có chúng.
Giải pháp tốt hơn lúc này là theo dõi liên tục sự sụt áp suất trên bộ lọc.
Lỗi thứ 3 – CHẠY QUÁ NÓNG
Rất ít chủ sở hữu thiết bị hoặc người vận hành tiếp tục chạy xe khi động cơ của họ quá nóng. Thật không may, trong công nghiệp cũng xảy ra tương tự như vậy trên 1 hệ thống thủy lực vận hành quá nóng.
Cũng giống như động cơ, cách nhanh nhất để chúng phá hủy các thành phần thủy lực, phớt, ống mềm và dầu bôi trơn là chúng luôn bị hoạt động ở nhiệt độ cao.
Vậy, như thế nào là quá nóng với một hệ thống thủy lực? Nó có phụ thuộc vào độ nhớt và chỉ số độ nhớt của dầu, hay các bộ phận thủy lực trong hệ thống không? Xin mời các Bạn tham khảo dưới đây:
Khi nhiệt độ của dầu tăng, độ nhớt của dầu giảm. Do đó, một hệ thống thủy lực hoạt động quá nóng khi nó đạt đến nhiệt độ mà độ nhớt của dầu giảm xuống dưới mức cần thiết thì sẽ không đủ khả năng để bôi trơn và bảo vệ thiết bị.
Tuy nhiên cũng có những điều kiện khác ảnh hưởng về thiết kế của thiết bị.
Ví dụ, một bơm piston có thể yêu cầu độ nhớt tối thiểu phải cao hơn bơm cánh gạt. Đây là lý do chỉ ra rằng loại thiết bị được sử dụng trong hệ thống cũng bị ảnh hưởng đến nhiệt độ hoạt động tối đa an toàn của nó.
Ngoài vấn đề bôi trơn đầy đủ, tầm quan trọng của điều này là không thể được phóng đại, nhiệt độ hoạt động trên 820C sẽ làm hỏng hầu hết các gioăng phớt làm kín và ống dẫn và tăng tốc độ phân hủy của dầu bôi trơn.
Nhưng vì những lý do đã được giải thích trên, hệ thống thủy lực vẫn có thể chạy quá nóng dưới nhiệt độ này. Nhiệt độ lý tưởng cho bơm thủy lực là từ 45 – 55 0C.
Lỗi thứ 4 – DÙNG DẦU SAI
Dầu là thành phần quan trọng nhất của bất kỳ hệ thống thủy lực nào. Dầu thủy lực không chỉ là chất bôi trơn mà còn là phương tiện truyền công suất trong toàn bộ hệ thống thủy lực. Chính vai trò kép này làm cho độ nhớt trở thành đặc tính quan trọng nhất của dầu, vì nó ảnh hưởng đến cả hiệu suất máy và tuổi thọ sử dụng.
Độ nhớt của dầu xác định phần lớn nhiệt độ dầu tối đa và tối thiểu mà hệ thống thủy lực có thể hoạt động an toàn. Nếu bạn sử dụng dầu có độ nhớt quá cao đối với khí hậu mà máy móc phải hoạt động, dầu sẽ không chảy đúng cách hoặc bôi trơn không đầy đủ khi khởi động nguội.
Nếu bạn sử dụng dầu có độ nhớt quá thấp so với khí hậu hiện hành, dầu đó sẽ không duy trì được độ nhớt tối thiểu cần thiết và do đó có thể bôi trơn đầy đủ vào những ngày nóng nhất trong năm.
Nhưng đó không phải là kết thúc. Trong giới hạn cho phép của độ nhớt cần thiết để bôi trơn đầy đủ, có dải độ nhớt hẹp hơn để giảm thiểu tổn thất công suất. Nếu độ nhớt của dầu vận hành cao hơn mức lý tưởng, thì ma sát chất lỏng bị mất nhiều hơn. Nếu độ nhớt hoạt động thấp hơn mức lý tưởng, nhiều điện năng sẽ bị mất đi do ma sát và rò rỉ bên trong.
Sử dụng dầu sai độ nhớt không chỉ dẫn đến hư hỏng chất bôi trơn và hỏng sớm các bộ phận chính mà còn làm tăng mức tiêu thụ điện năng (động cơ diesel hoặc điện) – cả hai điều này bạn đều không mong muốn.
Lỗi thứ 5 - TIN RẰNG CÁC BỘ PHẬN THỦY LỰC CÓ KHẢ NĂNG TỰ MỒI VÀ TỰ BÔI TRƠN
Bạn sẽ không thể khởi động động cơ khi mà không có dầu trong cacte - dù sao đi nữa, bạn không cố ý. Tuy nhiên, tôi đã thấy điều tương tự này xảy ra với rất nhiều linh kiện thủy lực giá cao được chào bán với nhiều lợi ích,…….
Thực tế là, nếu không tuân thủ đúng các bước trong quá trình khởi động, các bộ phận thủy lực có thể bị hư hỏng nghiêm trọng. Trong một số trường hợp, chúng có thể hoạt động tốt trong một thời gian, nhưng tác hại phát sinh sau khi khởi động đó sẽ khiến chúng hư hỏng sớm.
Có hai phần để giải quyết tình huống tiến thoái lưỡng nan này: Bạn cần biết phải làm gì và nhớ phải làm. Không biết phải làm gì là một chuyện. Tuy nhiên, nếu bạn biết rồi, nhưng lại quên làm, thì điều đó sẽ hủy hoại tâm tính, tính cách làm nghề của Bạn.
Bạn không thể tự vỗ ngực đắc chí rồi đổ đầy dầu mới vào các-te khi bạn quên nước làm mát động cơ còn hay không trước khi Bạn khởi động động cơ!
Vì vậy hãy tuân thủ khởi động động cơ hoặc thiết bị đúng quy trình bạn nhé.
Lỗi thứ 6 – KHÔNG ĐƯỢC HỌC VỀ THỦY LỰC
Mục đích của bài viết này là để chỉ ra rằng nếu bạn sở hữu, vận hành, sửa chữa hoặc bảo trì thiết bị thủy lực và bạn không biết về các quy trình bảo dưỡng thiết bị thủy lực mới nhất hiện nay, thì Bạn sẽ mất rất nhiều tiền khi Bạn quản lý nó.